近日，GB/T 19056—2021《汽車行駛記錄儀》正式發(fā)布，將于2022年7月1日起執(zhí)行。2012版《汽車行駛記錄儀》國家標準自2012年9月1日實施以來，在規(guī)范行駛記錄儀的設計、生產(chǎn)和使用方面發(fā)揮了重要作用。修訂后的《汽車行駛記錄儀》在哪些方面進行了調(diào)整？標準的修訂對企業(yè)有什么影響？《產(chǎn)品安全與召回》記者邀請到標準的第一起草人、公安部交通管理科學研究所副研究員張軍，對GB/T 19056—2021《汽車行駛記錄儀》進行深入解讀。

標準規(guī)范產(chǎn)品設計生產(chǎn) 保障道路交通安全

汽車行駛記錄儀是根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規(guī)定，在重點車輛上安裝使用的機動車安全裝置。2012年9月1日至今，2012版《汽車行駛記錄儀》國家標準已經(jīng)實施了近十年。根據(jù)GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》規(guī)定：“所有客車、危險貨物運輸貨車、半掛牽引車和總質(zhì)量大于等于 12000kg 的其他貨車應裝備具備記錄、存儲、顯示、打印或輸出車輛行駛速度、時間、里程等車輛行駛狀態(tài)信息的行駛記錄儀。行駛記錄儀技術要求應符合GB/T 19056 的規(guī)定”。張軍認為，2012版《汽車行駛記錄儀》國家標準有效地指導和規(guī)范了產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)和應用，特別是在保障大型客貨車輛的運行安全，防范遏止重點駕駛?cè)说某?、疲勞駕駛等交通違法行為，服務道路交通事故分析鑒定等方面發(fā)揮了積極作用。

近年來，隨著產(chǎn)品的深化應用對汽車行駛記錄儀的功能和技術提出了新的需求，張軍指出，標準在實施中存在以下幾個方面不足：一是產(chǎn)品功能有待擴展。《機動車運行安全技術條件》（GB 7258—2017）規(guī)定“專用校車和臥鋪客車等車輛應裝備車內(nèi)外視頻監(jiān)控錄像系統(tǒng)”，實際應用中出現(xiàn)了集行駛記錄和視頻監(jiān)控于一體的多功能行駛記錄儀，有必要對此類產(chǎn)品作進一步規(guī)范。

二是技術要求有待完善。標準實施應用過程中，各類使用單位對行駛記錄儀的數(shù)據(jù)、通信、提示等提出了新的需求。期間，乘用車領域的相關技術標準《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》（GB 39732）、《車載視頻行駛記錄系統(tǒng)》（GB/T 38892）等相繼發(fā)布實施，國家先后出臺了《數(shù)據(jù)安全法》《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》等系列網(wǎng)絡安全管理法規(guī)，對記錄儀的功能、性能、數(shù)據(jù)安全等提出了高質(zhì)量要求。

三是應用要求有待規(guī)范。在交通事故分析等環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)，部分行駛記錄儀存在安裝接線不規(guī)范、參數(shù)設置不準確等問題，一定程度上影響產(chǎn)品的安全作用。

基于此，公安部交通管理科學研究所牽頭開展了標準制修訂工作，進一步促進和規(guī)范汽車行駛記錄儀的應用。

四年修訂：專業(yè)部門支撐 多次試驗驗證

GB/T 19056—2021《汽車行駛記錄儀》的修訂之路長達四年之久。2017年12月，國家標準化管理委員會下達了GB/T 19056—2021的標準修訂計劃。任務下達后，公安部交通管理科學研究所作為牽頭起草單位，組建標準起草組，開展重點地區(qū)應用調(diào)研，召開行業(yè)單位研討會，廣泛收集意見建議。2019年7月至8月標準通過國家標準化管理委員會網(wǎng)站等途徑向社會公開征求意見，結(jié)合意見反饋，標準經(jīng)多次研討修改，于2020年10月通過審定。2021年12月，標準正式發(fā)布。

提及標準的修訂過程，張軍回憶道：“這四年里，標準的修訂得到了有關各界的廣泛支持，在調(diào)研論證階段相關行業(yè)管理部門、技術機構(gòu)等給與了針對性的指導和幫助，特別是在標準的‘數(shù)據(jù)記錄功能’‘數(shù)據(jù)安全性’‘電氣部件’等技術要求研究時，充分了解和考慮了各相關方的安全管理需求，更好地保證行駛記錄儀服務交通安全的產(chǎn)品特性；在試驗驗證階段，也得到了汽車整車企業(yè)及汽車行駛記錄儀生產(chǎn)制造企業(yè)的大力幫助，在標準從征求意見到形成送審稿的幾個月時間內(nèi)，完成了模擬樣機制作、試驗環(huán)境搭建和主要指標的驗證，為標準中關鍵技術指標的最終確定提供了切實有效的保障。”

標準修訂時，為保證汽車行駛記錄的安全可靠，標準在硬件技術方面引入了防護存儲相關技術要求。起草組對防護存儲的相關技術和應用情況進行了系統(tǒng)調(diào)研，研究了民航《數(shù)據(jù)鏈路記錄器系統(tǒng)》（CTSO-C177:2012）、鐵路《中國機車遠程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)（CMD系統(tǒng)）車載子系統(tǒng)暫行技術規(guī)范》（CTSO-C177:2012）等領域的技術標準，并結(jié)合我國道路交通場景下的存儲器“防火”“浸水”等數(shù)據(jù)防護需求，提出了防護存儲器的有關性能指標。標準在軟件技術方面，重點提出了數(shù)據(jù)記錄文件的“模塊化”存儲結(jié)構(gòu)，并在記錄文件中提出了基于數(shù)據(jù)摘要的驗證記錄塊要求，提升行駛記錄數(shù)據(jù)的容錯性和可追溯性。另外，在試驗驗證階段，起草組還開展了汽車行駛記錄儀樣機性能的模擬試驗、數(shù)據(jù)通信協(xié)議驗證測試等工作，以保證標準技術要求的可操作性。

五大改變：補充詳細數(shù)據(jù) 完善產(chǎn)品要求

GB/T 19056—2021《汽車行駛記錄儀》規(guī)定了汽車行駛記錄儀的術語和定義、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、安裝和包裝。標準適用于汽車行駛記錄儀的設計、制造、檢驗及安裝。張軍指出，與2012版標準相比，本次修訂后的標準主要在以下五個方面有所變化：

一是完善行駛記錄數(shù)據(jù)內(nèi)容。標準修改了行駛狀態(tài)記錄，增加基于衛(wèi)星定位信號的參考速度、“后霧燈”“倒車”“安全帶”“車門”等數(shù)據(jù)項；修改了駕駛?cè)诵畔⒂涗?，增加駕駛?cè)嗣娌刻卣鲌D片的記錄內(nèi)容；修改了日志記錄，增加自檢日志、數(shù)據(jù)導出日志；增加了音視頻記錄功能，提出視頻記錄內(nèi)容、音視頻記錄長度等要求，對車長大于等于6m的純電動客車增加記錄加速踏板通道的視頻的要求。

二是提升數(shù)據(jù)安全可靠性。標準修改了事故疑點記錄，明確在電源（包括備用電池）斷開情況下，行駛記錄儀應能保存事故疑點記錄的要求；修改了數(shù)據(jù)安全性，提出內(nèi)置防護存儲器的要求，提出防護存儲器的防護性能和試驗方法；修改了行駛記錄數(shù)據(jù)存儲格式。

三是完善行駛記錄的采集應用。標準修改了數(shù)據(jù)通信功能，增加藍牙通信和數(shù)據(jù)通信協(xié)議，刪除RS232數(shù)據(jù)通信；修改了顯示功能，增加按鍵查詢連續(xù)駕駛時間和休息時間的要求；修改了數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，明確數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)應能接收、存儲和分析行駛記錄數(shù)據(jù)的要求；刪除了打印輸出功能。

四是提升產(chǎn)品技術性能。標準修改了定位功能和定位性能，提出應支持北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的要求，增加高程定位精度、捕獲時間等性能要求；增加了自動校時功能，修改了時間記錄誤差；增加了視頻圖像性能，提出圖像質(zhì)量、低照度等指標要求；修改了瞬態(tài)抗擾性試驗，增加4、5a兩類試驗脈沖試驗。

五是強化產(chǎn)品安裝和應用要求。標準修改了自檢功能，提出了安裝自檢、開機自檢的要求；修改了安全警示功能，增加自檢異常提示，細化超時駕駛狀態(tài)下的安全警示要求；修改了連接器及信號要求，對信號進行統(tǒng)一的分類、定義；修改了安裝要求，增加參數(shù)設置、接線要求。

迎接新標準：相關部門嚴格把關 企業(yè)及時調(diào)整產(chǎn)品

“GB/T 19056—2021將于2022年7月1日起正式實施，根據(jù)新標準要求，汽車行駛記錄儀的產(chǎn)品功能、性能將面臨一次系統(tǒng)升級。”張軍表示。標準的實施涉及行駛記錄儀產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、整車制造企業(yè)等的貫徹執(zhí)行，因此，張軍建議各相關企業(yè)提前做好標準實施計劃，按職按責做好配套工作，主要包括以下幾方面：

一是行駛記錄儀生產(chǎn)制造企業(yè)應提前做好執(zhí)行標準的切換計劃，盡快按新標準開展設計研發(fā)，尤其應重點關注音視頻記錄功能、數(shù)據(jù)安全性及數(shù)據(jù)通信功能的設計，提前理解數(shù)據(jù)存儲格式的要求；按強制性產(chǎn)品認證要求，嚴格批量產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量一致性控制，及時調(diào)整產(chǎn)品出廠檢驗、關鍵原材料控制等要求，做好產(chǎn)品唯一性識別，嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量。

二是整車制造企業(yè)應充分理解標準實施的技術意義，明白GB/T 19056—2021《汽車行駛記錄儀》標準是我國機動車運行安全標準體系的重要組成部分，因此，整車制造企業(yè)應重點關注產(chǎn)品的安裝要求，嚴格規(guī)范執(zhí)行接線和參數(shù)設置要求，保證產(chǎn)品的使用質(zhì)量。

另外，為了保證標準的有效貫徹實施，張軍建議相關政府主管部門也要加強對標準實施的跟蹤和管理。工信部和市場監(jiān)管部門在車輛準入、整車及零部件認證環(huán)節(jié)應及時對汽車行駛記錄儀的標準符合性進行把關；公安交通管理部門在車輛注冊登記、安全技術檢驗、路面執(zhí)法等環(huán)節(jié)應做好應用各環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作；交通運輸部門應依據(jù)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》，指導運輸企業(yè)使用符合GB/T 19056的衛(wèi)星定位裝置，確保行駛記錄功能在動態(tài)監(jiān)控工作的規(guī)范、準確應用。

GB/T 19056—2021《汽車行駛記錄儀》標準是我國機動車運行安全標準體系的重要組成部分，對規(guī)范產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)和應用具有重要作用。此次標準修訂適應產(chǎn)品技術和安全管理的實際需求，進一步完善了汽車行駛記錄儀的數(shù)據(jù)內(nèi)容、技術性能、安全性能和安裝設置等技術要求。標準的實施將有利于保障汽車行駛記錄儀的規(guī)范、安全和可靠應用，對于進一步提升道路運輸車輛安全管理、防范重點交通違法行為、保障大型客貨運車輛的行車安全具有重要意義。