GB19056標準申請流程：
CCC自我聲明模式（型式試驗報告+公安部自愿性認證+工廠自查報告形式進行3C自我聲明）
（簽訂合作協議，資料準備齊全，付完款項開始計算，總計周期預計2-3個月左右）

一.合作協議：
與超越檢測簽訂合作協議---支付協議款項---資料準備齊全開始計算周期。

二.資料樣品準備：
1.樣品4-6臺測試
2.填寫申請表（超越檢測機構提供）
3.提供營業(yè)執(zhí)照
4.關鍵元器件清單表
5.產品設計文件（技術指標，線路設計，軟件版本等技術說明文件）
6.產品說明書或者規(guī)格書（包括產品結構，主要功能，規(guī)格書，使用說明等）

三.提交申請：
機構進行資料預審核及檢測項目資料申請?zhí)峤还ぷ鳎?br /> 申請資料提交實驗室，實驗室審核周期為3-5個工作日。

四.實驗檢驗依據標準：
GB/T19056-2021《汽車行駛記錄儀》

五.出具正式報告：
過檢流程：簽訂合同-支付款項-準備資料樣品-樣品正式送檢-測試合格出具報告。
提交申請資料審核預計3-5個工作日，實驗室樣品測試預計4-6周左右，測試合格出具草稿確認件，確認信息無誤后2-3個工作日出具正式報告。產品測試后進行工廠審核發(fā)證預計整個過程2-3個月。

六.報價總費用：具體咨詢超越檢測技術（深圳）有限公司商務對接！

GB/T 19056-2021《汽車行駛記錄儀》新標準修改解讀：

本文件按照GB/T 1.1-2020《標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。
本文件代替GB/T 19056-2012《汽車行駛記錄儀》，與GB/T 19056-2012相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：
a） 更改了汽車行駛記錄儀的術語定義（見3.1，2012年版的3.1）；
b） 更改了行駛開始時間的術語定義（見3.3，2012年版的3.3）；
c） 更改了行駛結束時間的術語定義（見3.4，2012年版的3.4）；
d） 增加了數據存儲器的術語定義（見3.14）；
e） 增加了防護存儲器的術語定義（見3.15）；
f） 增加了縮略語（見第4章）；
g） 更改了組成（見5.1.1，2012年版的4.1.1）；
h） 更改了外觀結構（見5.1.2，2012年版的4.1.2）；
i） 更改了連接器及信號（見5.2.2，2012年版的4.2.3）；
j） 更改了連接導線（見5.2.3，2012年版的4.2.2）；
k） 更改了自檢功能（見5.4.1.1，2012年版的4.4.1.1）；
l） 更改了行駛狀態(tài)記錄（見5.4.1.2.1，2012年版的4.4.1.2.1）；
m） 更改了事故疑點記錄（見5.4.1.2.2，2012年版的4.4.1.2.2）；
n） 更改了超時駕駛記錄（見5.4.1.2.3，2012年版的4.4.1.2.3）；
o） 刪除了位置信息記錄（見2012年版的4.4.1.2.4）；
p） 更改了駕駛人信息記錄（見5.4.1.2.4，2012年版的4.4.1.2.5）；
q） 刪除了里程記錄（見2012年版的4.4.1.2.6）；
r） 更改了日志記錄（見5.4.1.2.5，2012年版的4.4.1.2.8）；
s） 增加了音視頻記錄功能（見5.4.1.3）；
t） 刪除了RS232串行通信（見2012年版的4.4.1.3.2）；
u） 更改了USB通信（見5.4.1.4.1，2012年版的4.4.1.3.3）；
v） 更改了駕駛人信息識別通信（見5.4.1.4.2，2012年版的4.4.1.3.4）；
w） 增加了藍牙通信（見5.4.1.4.3）；
x） 增加了無線公共網絡通信（見5.4.1.4.4）；
y） 更改了數據通信接口（見5.4.1.4.5，2012年版的4.4.1.3.1）；
z） 更改了安全警示功能（見5.4.1.5，2012年版的4.4.1.4）；
aa）更改了顯示功能（見5.4.1.6，2012年版的4.4.1.5）；
ab）刪除了打印輸出功能（見2012年版的4.4.1.6）；
ac）增加了自動校時功能（見5.4.1.7）；
ad）更改了定位功能（見5.4.2，2012年版的4.4.2）；
ae）更改了時間記錄誤差（見5.5.1.1，2012年版的4.5.1.1）；
af）更改了速度記錄誤差（見5.5.1.2，2012年版的4.5.1.2）；
ag）更改了定位性能（見5.5.2，2012年版的4.5.2）；
ah）增加了視頻圖像性能（見5.5.3）；
ai）更改了數據分析系統（見5.6，2012年版的4.6）；
aj）更改了數據安全性（見5.7，2012年版的4.7）；
ak）更改了速度記錄誤差測試（見6.5.1.2，2012年版的5.5.1.2）；
al）更改了靜電放電抗擾度試驗（見6.12，2012年版的5.12）；
am）更改了瞬態(tài)抗擾性試驗（見6.13，2012年版的5.13）；
an）增加了接線要求（見8.2）；
ao）增加了參數設置（見8.3）；
ap）刪除了RS232串行數據通信協議（見2012年版的附錄A）；
aq）增加了行駛記錄數據存儲格式（見附錄A）；
ar）更改了USB數據采集約定（見附錄B，2012年版的附錄B）；
as）更改了駕駛人信息IC卡數據存儲格式（見附錄C，2012年版的附錄C）；
at）刪除了事故疑點曲線（見2012年版的附錄D）；
au）增加了藍牙數據通信協議（見附錄D）；
av）增加了防護存儲器防護性能要求及試驗方法（見附錄E）。
請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。
本文件由中華人民共和國公安部提出。
本文件由全國道路交通管理標準化技術委員會（SAC/TC 576）歸口。
本文件起草單位：公安部交通管理科學研究所、中國汽車技術研究中心有限公司、中國公路學會客車分會、上海市公安局交通警察總隊、常州公路運輸集團有限公司、航天科技控股集團股份有限公司、杭州中導元生科技開發(fā)有限公司、上海本安儀表系統有限公司。
本文件所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：
——2003年首次發(fā)布為GB/T 19056-2003，2012年第一次修訂；
——本次為第二次修訂。