近日，GB/T 19056—2021《汽車行駛記錄儀》正式發(fā)布，將于2022年7月1日起執(zhí)行。2012版《汽車行駛記錄儀》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)自2012年9月1日實(shí)施以來(lái)，在規(guī)范行駛記錄儀的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用方面發(fā)揮了重要作用。修訂后的《汽車行駛記錄儀》在哪些方面進(jìn)行了調(diào)整？標(biāo)準(zhǔn)的修訂對(duì)企業(yè)有什么影響？《產(chǎn)品安全與召回》記者邀請(qǐng)到標(biāo)準(zhǔn)的第一起草人、公安部交通管理科學(xué)研究所副研究員張軍，對(duì)GB/T 19056—2021《汽車行駛記錄儀》進(jìn)行深入解讀。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn) 保障道路交通安全

汽車行駛記錄儀是根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，在重點(diǎn)車輛上安裝使用的機(jī)動(dòng)車安全裝置。2012年9月1日至今，2012版《汽車行駛記錄儀》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施了近十年。根據(jù)GB 7258—2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定：“所有客車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車、半掛牽引車和總質(zhì)量大于等于 12000kg 的其他貨車應(yīng)裝備具備記錄、存儲(chǔ)、顯示、打印或輸出車輛行駛速度、時(shí)間、里程等車輛行駛狀態(tài)信息的行駛記錄儀。行駛記錄儀技術(shù)要求應(yīng)符合GB/T 19056 的規(guī)定”。張軍認(rèn)為，2012版《汽車行駛記錄儀》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有效地指導(dǎo)和規(guī)范了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和應(yīng)用，特別是在保障大型客貨車輛的運(yùn)行安全，防范遏止重點(diǎn)駕駛?cè)说某?、疲勞駕駛等交通違法行為，服務(wù)道路交通事故分析鑒定等方面發(fā)揮了積極作用。

近年來(lái)，隨著產(chǎn)品的深化應(yīng)用對(duì)汽車行駛記錄儀的功能和技術(shù)提出了新的需求，張軍指出，標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施中存在以下幾個(gè)方面不足：一是產(chǎn)品功能有待擴(kuò)展?！稒C(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258—2017）規(guī)定“專用校車和臥鋪客車等車輛應(yīng)裝備車內(nèi)外視頻監(jiān)控錄像系統(tǒng)”，實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)了集行駛記錄和視頻監(jiān)控于一體的多功能行駛記錄儀，有必要對(duì)此類產(chǎn)品作進(jìn)一步規(guī)范。

二是技術(shù)要求有待完善。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)用過(guò)程中，各類使用單位對(duì)行駛記錄儀的數(shù)據(jù)、通信、提示等提出了新的需求。期間，乘用車領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》（GB 39732）、《車載視頻行駛記錄系統(tǒng)》（GB/T 38892）等相繼發(fā)布實(shí)施，國(guó)家先后出臺(tái)了《數(shù)據(jù)安全法》《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》等系列網(wǎng)絡(luò)安全管理法規(guī)，對(duì)記錄儀的功能、性能、數(shù)據(jù)安全等提出了高質(zhì)量要求。

三是應(yīng)用要求有待規(guī)范。在交通事故分析等環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)，部分行駛記錄儀存在安裝接線不規(guī)范、參數(shù)設(shè)置不準(zhǔn)確等問(wèn)題，一定程度上影響產(chǎn)品的安全作用。

基于此，公安部交通管理科學(xué)研究所牽頭開(kāi)展了標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，進(jìn)一步促進(jìn)和規(guī)范汽車行駛記錄儀的應(yīng)用。

四年修訂：專業(yè)部門支撐 多次試驗(yàn)驗(yàn)證

GB/T 19056—2021《汽車行駛記錄儀》的修訂之路長(zhǎng)達(dá)四年之久。2017年12月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)了GB/T 19056—2021的標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。任務(wù)下達(dá)后，公安部交通管理科學(xué)研究所作為牽頭起草單位，組建標(biāo)準(zhǔn)起草組，開(kāi)展重點(diǎn)地區(qū)應(yīng)用調(diào)研，召開(kāi)行業(yè)單位研討會(huì)，廣泛收集意見(jiàn)建議。2019年7月至8月標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)網(wǎng)站等途徑向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，結(jié)合意見(jiàn)反饋，標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)多次研討修改，于2020年10月通過(guò)審定。2021年12月，標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。

提及標(biāo)準(zhǔn)的修訂過(guò)程，張軍回憶道：“這四年里，標(biāo)準(zhǔn)的修訂得到了有關(guān)各界的廣泛支持，在調(diào)研論證階段相關(guān)行業(yè)管理部門、技術(shù)機(jī)構(gòu)等給與了針對(duì)性的指導(dǎo)和幫助，特別是在標(biāo)準(zhǔn)的‘數(shù)據(jù)記錄功能’‘數(shù)據(jù)安全性’‘電氣部件’等技術(shù)要求研究時(shí)，充分了解和考慮了各相關(guān)方的安全管理需求，更好地保證行駛記錄儀服務(wù)交通安全的產(chǎn)品特性；在試驗(yàn)驗(yàn)證階段，也得到了汽車整車企業(yè)及汽車行駛記錄儀生產(chǎn)制造企業(yè)的大力幫助，在標(biāo)準(zhǔn)從征求意見(jiàn)到形成送審稿的幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，完成了模擬樣機(jī)制作、試驗(yàn)環(huán)境搭建和主要指標(biāo)的驗(yàn)證，為標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的最終確定提供了切實(shí)有效的保障。”

標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí)，為保證汽車行駛記錄的安全可靠，標(biāo)準(zhǔn)在硬件技術(shù)方面引入了防護(hù)存儲(chǔ)相關(guān)技術(shù)要求。起草組對(duì)防護(hù)存儲(chǔ)的相關(guān)技術(shù)和應(yīng)用情況進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)研，研究了民航《數(shù)據(jù)鏈路記錄器系統(tǒng)》（CTSO-C177:2012）、鐵路《中國(guó)機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)（CMD系統(tǒng)）車載子系統(tǒng)暫行技術(shù)規(guī)范》（CTSO-C177:2012）等領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我國(guó)道路交通場(chǎng)景下的存儲(chǔ)器“防火”“浸水”等數(shù)據(jù)防護(hù)需求，提出了防護(hù)存儲(chǔ)器的有關(guān)性能指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)在軟件技術(shù)方面，重點(diǎn)提出了數(shù)據(jù)記錄文件的“模塊化”存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，并在記錄文件中提出了基于數(shù)據(jù)摘要的驗(yàn)證記錄塊要求，提升行駛記錄數(shù)據(jù)的容錯(cuò)性和可追溯性。另外，在試驗(yàn)驗(yàn)證階段，起草組還開(kāi)展了汽車行駛記錄儀樣機(jī)性能的模擬試驗(yàn)、數(shù)據(jù)通信協(xié)議驗(yàn)證測(cè)試等工作，以保證標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求的可操作性。

五大改變：補(bǔ)充詳細(xì)數(shù)據(jù) 完善產(chǎn)品要求

GB/T 19056—2021《汽車行駛記錄儀》規(guī)定了汽車行駛記錄儀的術(shù)語(yǔ)和定義、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、安裝和包裝。標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車行駛記錄儀的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)及安裝。張軍指出，與2012版標(biāo)準(zhǔn)相比，本次修訂后的標(biāo)準(zhǔn)主要在以下五個(gè)方面有所變化：

一是完善行駛記錄數(shù)據(jù)內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)修改了行駛狀態(tài)記錄，增加基于衛(wèi)星定位信號(hào)的參考速度、“后霧燈”“倒車”“安全帶”“車門”等數(shù)據(jù)項(xiàng)；修改了駕駛?cè)诵畔⒂涗?，增加駕駛?cè)嗣娌刻卣鲌D片的記錄內(nèi)容；修改了日志記錄，增加自檢日志、數(shù)據(jù)導(dǎo)出日志；增加了音視頻記錄功能，提出視頻記錄內(nèi)容、音視頻記錄長(zhǎng)度等要求，對(duì)車長(zhǎng)大于等于6m的純電動(dòng)客車增加記錄加速踏板通道的視頻的要求。

二是提升數(shù)據(jù)安全可靠性。標(biāo)準(zhǔn)修改了事故疑點(diǎn)記錄，明確在電源（包括備用電池）斷開(kāi)情況下，行駛記錄儀應(yīng)能保存事故疑點(diǎn)記錄的要求；修改了數(shù)據(jù)安全性，提出內(nèi)置防護(hù)存儲(chǔ)器的要求，提出防護(hù)存儲(chǔ)器的防護(hù)性能和試驗(yàn)方法；修改了行駛記錄數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式。

三是完善行駛記錄的采集應(yīng)用。標(biāo)準(zhǔn)修改了數(shù)據(jù)通信功能，增加藍(lán)牙通信和數(shù)據(jù)通信協(xié)議，刪除RS232數(shù)據(jù)通信；修改了顯示功能，增加按鍵查詢連續(xù)駕駛時(shí)間和休息時(shí)間的要求；修改了數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，明確數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)應(yīng)能接收、存儲(chǔ)和分析行駛記錄數(shù)據(jù)的要求；刪除了打印輸出功能。

四是提升產(chǎn)品技術(shù)性能。標(biāo)準(zhǔn)修改了定位功能和定位性能，提出應(yīng)支持北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的要求，增加高程定位精度、捕獲時(shí)間等性能要求；增加了自動(dòng)校時(shí)功能，修改了時(shí)間記錄誤差；增加了視頻圖像性能，提出圖像質(zhì)量、低照度等指標(biāo)要求；修改了瞬態(tài)抗擾性試驗(yàn)，增加4、5a兩類試驗(yàn)脈沖試驗(yàn)。

五是強(qiáng)化產(chǎn)品安裝和應(yīng)用要求。標(biāo)準(zhǔn)修改了自檢功能，提出了安裝自檢、開(kāi)機(jī)自檢的要求；修改了安全警示功能，增加自檢異常提示，細(xì)化超時(shí)駕駛狀態(tài)下的安全警示要求；修改了連接器及信號(hào)要求，對(duì)信號(hào)進(jìn)行統(tǒng)一的分類、定義；修改了安裝要求，增加參數(shù)設(shè)置、接線要求。

迎接新標(biāo)準(zhǔn)：相關(guān)部門嚴(yán)格把關(guān) 企業(yè)及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品

“GB/T 19056—2021將于2022年7月1日起正式實(shí)施，根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車行駛記錄儀的產(chǎn)品功能、性能將面臨一次系統(tǒng)升級(jí)。”張軍表示。標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施涉及行駛記錄儀產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、整車制造企業(yè)等的貫徹執(zhí)行，因此，張軍建議各相關(guān)企業(yè)提前做好標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施計(jì)劃，按職按責(zé)做好配套工作，主要包括以下幾方面：

一是行駛記錄儀生產(chǎn)制造企業(yè)應(yīng)提前做好執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的切換計(jì)劃，盡快按新標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展設(shè)計(jì)研發(fā)，尤其應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注音視頻記錄功能、數(shù)據(jù)安全性及數(shù)據(jù)通信功能的設(shè)計(jì)，提前理解數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式的要求；按強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證要求，嚴(yán)格批量產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量一致性控制，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)、關(guān)鍵原材料控制等要求，做好產(chǎn)品唯一性識(shí)別，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量。

二是整車制造企業(yè)應(yīng)充分理解標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的技術(shù)意義，明白GB/T 19056—2021《汽車行駛記錄儀》標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分，因此，整車制造企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)品的安裝要求，嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)行接線和參數(shù)設(shè)置要求，保證產(chǎn)品的使用質(zhì)量。

另外，為了保證標(biāo)準(zhǔn)的有效貫徹實(shí)施，張軍建議相關(guān)政府主管部門也要加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的跟蹤和管理。工信部和市場(chǎng)監(jiān)管部門在車輛準(zhǔn)入、整車及零部件認(rèn)證環(huán)節(jié)應(yīng)及時(shí)對(duì)汽車行駛記錄儀的標(biāo)準(zhǔn)符合性進(jìn)行把關(guān)；公安交通管理部門在車輛注冊(cè)登記、安全技術(shù)檢驗(yàn)、路面執(zhí)法等環(huán)節(jié)應(yīng)做好應(yīng)用各環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作；交通運(yùn)輸部門應(yīng)依據(jù)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》，指導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)使用符合GB/T 19056的衛(wèi)星定位裝置，確保行駛記錄功能在動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作的規(guī)范、準(zhǔn)確應(yīng)用。

GB/T 19056—2021《汽車行駛記錄儀》標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分，對(duì)規(guī)范產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和應(yīng)用具有重要作用。此次標(biāo)準(zhǔn)修訂適應(yīng)產(chǎn)品技術(shù)和安全管理的實(shí)際需求，進(jìn)一步完善了汽車行駛記錄儀的數(shù)據(jù)內(nèi)容、技術(shù)性能、安全性能和安裝設(shè)置等技術(shù)要求。標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將有利于保障汽車行駛記錄儀的規(guī)范、安全和可靠應(yīng)用，對(duì)于進(jìn)一步提升道路運(yùn)輸車輛安全管理、防范重點(diǎn)交通違法行為、保障大型客貨運(yùn)車輛的行車安全具有重要意義。